现如今个别自主品牌已经把中型车打到了10万级市场，而且是要空间有空间、要续航有续航，宗旨就是以较低的价格，尽可能解决老百姓更多的用车痛点，改善出行体验，比如荣威D7 DMH这款车，就比较符合要求。它的定位是插混中型轿车，轴距达到了2810mm，CLTC工况下综合续航可达1400km，现在官方还提供了一些购车扶持政策，下面一起来看看合不合胃口。
价格和相关服务
针对荣威D7 DMH，官方给出了20000元现金优惠，同时提供至高15000元置换补贴，像2023款 DMH 125km 超越版，指导价12.58万元，叠加优惠和置换补贴后的裸车价低至9.08万元，全款落地价预估9.6万元；同时荣威还针对新老车主，提供“零燃保障、三电终身质保”政策，后者不限里程、不限首任车主，打破了此前新能源车三电质保必须限制里程数、必须是首任车主的行业规则。
中型车带来更大空间
作为一款标准的中型轿车，荣威D7 DMH的体格是比较庞大的，尺寸为4890/1890/1510mm，整车外观设计比较宽泛和时尚，前后保险杠均采用熏黑包围，突出运动气息，前后灯组则是扁平化风格，内部均为LED光源，并且配备225mm宽胎和18英寸双五幅轮毂，总体风格是比较大气的。
它的轴距达到了2810mm，可以提供足够宽敞的前后排乘坐空间，像身高1.8米的体验者，前排调整好坐姿进入后排，发现腿部空间超过了两拳，头部空间也接近一拳，车顶还配备了全景天窗；它的座椅比较柔软，填充物厚实，而且坐垫长度很足，对大腿的承托性较好，超越版采用仿皮座椅（带驾驶位电动调节），卓越版和旗舰版升级皮/翻毛材质混搭座椅，并陆续增加座椅加热、驾驶位通风/电动记忆、副驾驶后排可调按键等功能。
插混系统没有续航焦虑
荣威D7 DMH搭载了由1.5L+单电机组成的插电式混动系统，单电机提供150千瓦/204马力功率，1.5L内燃机输出82千瓦/112马力功率，CLTC纯电续航里程为125km，可满足市区短途代步需求，CLTC综合续航里程达到了1400km，亏电油耗是4.3L/100km，假设驱车从北京到杭州（路程大概1350km），满油满电情况下中间不再需要充电和加油了，出行成本也确实比较经济。
随车功能可满足基础需求
比如荣威D7 DMH是标配自动空调、前排3个/后排1个USB/type-c接口、全车窗一键升降、无钥匙启动、定速巡航、GPS导航、倒车影像、倒车雷达等，包括双12.3英寸连体大屏也是全系标配装备，支持双区智能语音识别、车联网、车载KTV等也都有提供，即便是入门级的超越版，也能满足咱们日常出行的一些基本需求。
像卓越版和旗舰版的功能就丰富不少，比如可以提供540度全景影像、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、可开启全景天窗等，对于新手朋友来说驾驶难度进一步降低。
而旗舰版会继续增配L2级别辅助驾驶，可以实现诸如全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等在内的辅助驾驶功能，在高速、市区开车的智能化水平更高，驾驶员也会感觉更轻松和安全，同时增加外后视镜倒车自动下翻、电动记忆和座椅调节方面的便利性功能。
解决车主真正痛点
其实这款车的核心还是官方推出的“零燃保障、三电终身质保”政策，现如今新能源车自燃事件频发，涉及三电方面的质量问题也层出不穷，车主真正关心的就是这两个方面的保障，现在有了官方政策的兜底，日常用车就会安心很多，比如自燃后直接免费换新车（具体要求请咨询当地4S店）。
结束语
从这款车的相关扶持政策和价格下调结果来看，未来的新能源车市场将不再是单纯的卷价格、卷配置，而是朝着卷服务、卷售后保障的方向发展，荣威D7 DMH显然充当了一个破局者的角色，在10万左右的新能源轿车领域，如果你期待后续更好的核心部件保障，那么它是值得重点关注一下的。
